По сравнению с автобусом электробус является более экологичным и тяговитым видом общественного транспорта. В сравнении с троллейбусом электробус выигрывает в маневренности и возможности проехать по улицам, не оснащённым контактной сетью. Электробус вмещает до 153 пассажиров в сочленённой модификации и имеет запас хода до 300 километров при ночной зарядке. Благодаря низкому уровню пола, накопительной площадке и наличию пандуса электробусами могут пользоваться маломобильные пассажиры.

Использование электрических судов помимо экологичности и экономической эффективности создаёт новый уровень качества перевозки пассажиров — отсутствие вибраций, шума двигателя и дизельного выхлопа в салоне и на открытой палубе. Себестоимость перевозки на электрических судах в 5−7 раз меньше, чем на дизельном судне, что делает возможным в перспективе эксплуатацию электрических судов как социального водного транспорта, в том числе по единому проездному билету в черте города.

Растущая стоимость авиационного топлива приводит к модификации конструкции индивидуальных и тренировочных лёгких самолётов. Стоимость обслуживания двигателя, основная статья расходов традиционных самолётов, существенно ниже у электродвигателей. Электросамолёты имеют значительно более низкий уровень шума, что важно при полётах в окологородской зоне. Самолёты для обучения на электробатареях обеспечивают 1 час непрерывного полёта и ещё 30 минут резерва, а цикл зарядки составляет не более 50 минут.

Беспилотные тракторы и комбайны с электродвигателем позволяют существенно ускорить работу на полях, при этом нанося существенно меньший вред почве за счёт отсутствия выхлопа, масел и охлаждающей жидкости. В отличие от техники под управлением механизатора, для беспилотного трактора или комбайна нет различия между работой днём и ночью, а также отсутствуют расходы на оплату труда водителя.

Вакуумно-подметальные и поливальные электромобили, электромусоровозы, электровышки являются компактной и экологически чистой альтернативой традиционной коммунальной технике с двигателями внутреннего сгорания. Запас хода у городских помощников на электротяге позволяет обеспечить до 8 часов беспрерывной работы. Электрические гольф-кары могут выполнять как работу по перевозке инвентаря, так и перемещать работников по территории площадки.

Двухколёсная электротехника — набирающий популярность вид городского транспорта повышенной мобильности. Запас хода до 80 км позволяет добраться от дома до работы и обратно, а лёгкость в управлении по сравнению с традиционными мотоциклами и скутерами позволяет использовать их тем, кто раньше перемещался по городу только на общественном транспорте. Управлять электроскутером можно начиная с 16 лет при наличии водительского удостоверения категории М, В или А/А1. Кроме того, двухколёсная электротехника востребована в сервисах шеринга.

Батарея емкостью 53 кВт*ч позволяет проезжать до 420 километров от розетки до розетки. Электромобиль поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 75 кВт и восполняет заряд с 30% до 80% всего за тридцать минут. Зарядка до 100% через ЭЗС мощностью до 22 кВт займет примерно восемь часов.

По сравнению с бензиновыми аналогами такие карты более динамичные и маневренные на гоночном треке. В отличие от бензиновых машин электрокарты не имеют выхлопа.

Максимальная скорость ГАЗель-Next Electro 90 км/ч, с 0 до 60 км/ч машина разгоняется за 18 секунд. Для экономии электричества электромобиль оснащен системой рекуперации энергии торможения, при этом заявленный запас хода на одной зарядке составляет около 120 км.

Создан для бездорожья, пересечённой местности, кроссовых трасс. Многорычажная подвеска байка SURRON X справляется с любыми неровностями. Внедорожная резина даёт максимальное сцепление с грязью, песком, камнями. Контроллер настроен на максимальные обороты двигателя 5400 об/мин. Вес байка минимален 50 кг.

Пробег электрокара, оснащенного литий-ионной аккумуляторной батареей ГК «Росатом» с запасом энергии 28кВтч, может достигать 100 км. Зарядка батареи происходит от обычной розетки 220 В и занимает от 6 до 10 часов в зависимости от степени разрядки. Экологичная батарея позволяет передвигаться электрокару в почти бесшумном режиме, сохраняя звуки пения птиц и шелеста деревьев в парках. Отсутствие выбросов вредных веществ и загазованности способствуют сохранению окружающей среды.

Троллейбусы модели 32100D с увеличенным автономным ходом обладают высокой маневренностью: система аккумуляторных батарей обеспечивает прохождение значительных расстояний без использования контактной сети. Эта особенность позволяет наладить транспортное сообщение с новыми районами города, где еще нет троллейбусной инфраструктуры. Также, при необходимости, троллейбус может без помех объехать препятствие на маршруте следования или пересечь железнодорожный переезд. Троллейбусы серии Olgerd спроектированы с учетом современных мировых тенденций и требований, предъявляемых к экономичности, безопасности и комфорту городского пассажирского транспорта.