RENWEX 2024: Праздник электромобильности и перспективный взгляд на рынок

RENWEX (Renewable Energy and Electric Vehicles Exhibition) — ставший традиционным ежегодный форум, собирающий специалистов и предпринимателей, работающих в сфере возобновляемых источников энергии и электромобильности. В этом году выставка продлилась четыре дня и привлекла рекордное количество участников и посетителей. В отличие от предыдущих лет, в этом году был заметен значительный рост интереса не только со стороны экспонентов, но и посетителей. Залы сессий деловой программы были заполнены до отказа, что свидетельствует о возрастающем интересе к рассматриваемым вопросам.

Одна из ключевых тем деловой программы была посвящена развитию рынка электромобильности в России. Очевидно, что под понятием электромобильности подразумевается не только непосредственно средства передвижения, но и необходимая для этого инфраструктура. В данном случае - развитие сети электрозарядных станций.

Участники в практически в каждом выступлении подчеркивали важность качественной зарядной инфраструктуры и её доступности для широкого круга пользователей. Отметим, что в этом году увеличилось количество представителей китайских производителей зарядных станций, что говорит о растущем интересе к российскому рынку со стороны международных игроков.

Стенды китайских производителей зарядной инфраструктуры, такие как компании PILOT, GRASEN и другие, были популярны на выставке. Однако, несмотря на привлекательные цены и широкий ассортимент, были выявлены серьезные проблемы с поддержкой и обслуживанием этих станций, так как деятельность китайских партнеров ограничивается лишь продажей оборудования, а ведь нельзя забывать и о постоянном техническом обслуживании зарядной инфраструктуры, включающем в себя проведение регулярных осмотров и мониторинга системы, протяжку соединений силовых контактов своевременную замену износившихся узлов и элементов.

Очевидно, что зарядная инфраструктура нуждается в постоянной технической поддержке.

Здесь стоит оговориться. Когда речь заходит о зарядке электромобилей, большинство обывателей представляют себе процесс зарядки электрокара весьма упрощенно — воткнул вилку в розетку, и жди, пока аппарат зарядится. Именно на этом и играют китайские производители, предлагая довольно широкий ассортимент зарядных колонок по весьма привлекательным ценам. Однако реальность куда сложнее и требует глубокого понимания массы технических нюансов. Главным из которых, в отличие от зарядки обычных гаджетов, является постоянное взаимодействие колонки с заряжаемым авто, постоянный мониторинг нагрузки на электрическую сеть и масса других важных моментов.

Да, есть недорогие рабочие зарядные колонки, да, есть возможность их оплатить и даже доставить к месту установки. Но на этом все заканчивается. Ни внятных технических описаний, ни поддержки, ни дилерских центров, ни дальнейшего технического обслуживания, ни запчастей. "Экономия может выйти боком," — отметил один из участников выставки.

Тем не менее, на рынке присутствуют и отечественные производители, такие как "Парус", “Eprom”, "ПСС", "Rewatt" и "Pandora", которые продолжают улучшать свои продукты. Их зарядные станции отличаются качественным дизайном и высокими эксплуатационными характеристиками, что позволяет им успешно конкурировать с иностранными аналогами, предлагая отечественным предпринимателям массу приятных “плюшек”, в числе которых гарантийные обязательства и техническое обслуживание.

Весьма любопытные решения предложила компания "Pandora", которые заключаются в создании целой системы управления зарядными станциями. Актуальны эти решения прежде всего на паркингах многоквартирных домов, бизнес-центров.

Представьте себе ситуацию: час пик, все хотят зарядить свои электромобили. Зарядные станции должны уметь динамически распределять мощность, чтобы избежать перегрузок и эффективно использовать имеющиеся ресурсы.

Например, ночью, когда общее потребление энергии в доме минимально, зарядные станции могут работать на полную мощность. Важно, чтобы система умела распределять энергию между подключенными к станциям автомобилями, учитывала свободные мощности в единицу времени на объекте. Однако, если один автомобиль нуждается в быстрой зарядке больше, чем другие, возможно установить приоритеты.

Система Pandora оснащена механизмами защиты, такими как автоматические выключатели, датчики влажности и температуры. В случае перегрева или обнаружения неисправности, система должна уметь моментально прекратить зарядку и отключить подачу энергии, чтобы избежать повреждений и аварий. А что если внезапно сработает пожарная сигнализация? Тут всё тоже должно быть продумано: сначала станции должны передать машине команду на прекращение зарядки, и лишь затем отключить подачу энергии, чтобы потом гордо не мчаться на эвакуаторе в сервис.

Всё это, кстати, — о техническом и программном решении для паркингов БЦ и многоквартирных домов. Появление такого решения от Pandora сигнализирует о том, что со стороны рынка появляется запрос на комплексные и технически продвинутые решения. Участники конференции и производители электромобилей соглашаются, что помимо быстрой публичной инфраструктуры нужно развивать станции в местах работы и проживания электромобилистов.

И это только вершина айсберга. Зарядка электромобиля — это далеко не просто воткнуть вилку в розетку. Это сложный технический процесс, требующий умных решений для эффективного распределения мощности, защиты от неисправностей и удобного управления. А решения эти возможно реализовать лишь с помощью специального программного обеспечения.

Развитие электромобильного рынка в России сегодня сталкивается с множеством вызовов. В условиях ограниченного параллельного импорта и закрытого рынка, предложение электромобилей сокращается. Производители, такие как "Москвич" и "EVOLUTE", пока не могут предложить качественный и доступный электромобиль, который бы удовлетворял потребности российского потребителя. Появление новых моделей, таких как "АТОМ", не снижает риски, так как электромобиль пока не вышел на тест-драйвы, а эксплуатационные характеристики остаются только на слайдах презентаций.

Тем не менее, компании, занимающиеся зарядной инфраструктурой, такие как Sitronics, Punkt E и Hyper, продолжают инвестировать и развивать свои сети. Они понимают, что для успешного роста рынка необходима не только установка новых станций, но и обеспечение их бесперебойной работы и удобства для пользователей.

Для предпринимателей, рассматривающих варианты входа на рынок электромобилей и зарядной инфраструктуры, сегодня существуют реальные возможности. Несмотря на все сложности, рынок продолжает расти, и спрос на качественные зарядные станции и электромобили остается высоким. Важно выбирать надежных партнеров и тщательно продумывать стратегии локализации и поддержки.

Конечно, электромобильный рынок в России сегодня напоминает поездку на электрокаре в гололед: перспективы есть, но местами скользко. Проблемы с поддержкой китайских зарядных станций или проблемы локализации отечественными производителями китайских электрокаров — это своего рода детские болезни, которые рынок постепенно преодолевает. Возможно, через несколько лет мы будем вспоминать о нынешних трудностях с улыбкой, наслаждаясь бесперебойной работой качественных зарядных станций и ездой на надежных электромобилях.

RENWEX 2024 показал, что рынок электромобилей и зарядной инфраструктуры в России, несмотря на многочисленные проблемы и вызовы, продолжает развиваться. Участники выставки продемонстрировали, что инновации и стремление к улучшению качества продукции и обслуживания остаются в приоритете. А предпринимателям и пользователям электрокаров важно следить за тенденциями и выбирать надежных партнеров, чтобы максимально эффективно использовать возможности перспективного рынка.