Электромобиль для такси: UMO 5 выходит на российский рынок

Российский рынок такси готовится к значимым изменениям. Яндекс совместно с производителем EVM запускает проект локализованного электромобиля UMO 5 на базе китайского GAC Aion Y Plus. Параллельно с этим для водителей электротакси вводятся новые преференции, а сеть зарядных станций, подключенных к платформе Electro.cars становится доступнее для водителей электротакси.

UMO 5 представляет собой адаптированную версию компактного электрокроссовера GAC Aion Y Plus, который выпускается в Китае с 2021 года. Производство планируется развернуть на мощностях завода «Москвич», старт намечен на начало 2026 года.

Автомобиль позиционируется для работы в классе «Комфорт+» по классификации Яндекс Такси в Москве и Санкт-Петербурге. Это означает повышенные требования к комфорту салона и оснащению по сравнению с базовым тарифом «Эконом».

Финальные технические параметры UMO 5 для российского рынка на момент публикации официально не раскрыты. Известно, что автомобиль создается на базе платформы GAC Aion Y Plus это компактный электрический кроссовер с минивэнообразной формой кузова, который выпускается в Китае с 2021 года.

Локализованная версия может получить изменения в характеристиках и комплектации с учетом российских условий эксплуатации и требований к автомобилям класса «Комфорт+».

Подтвержденная информация:

Стоимость UMO 5 составит 2,4 млн рублей с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей. Для водителей доступен лизинг от 69 000 рублей в месяц на 4 года без первоначального взноса.

По оценкам Яндекса, годовые эксплуатационные расходы на электромобиль составят около 405 000 рублей. Для сравнения: владение аналогичным автомобилем с ДВС обходится дороже за счет расходов на топливо, более частого обслуживания и замены расходников.

С 11 декабря 2025 года Яндекс запустил программу поддержки водителей на электромобилях. Ключевое нововведение это 4 балла приоритета для полностью электрических автомобилей.

Система приоритета в Яндекс Такси определяет, какие водители получают заказы в первую очередь. Чем выше приоритет, тем больше поездок и меньше времени простоя. 4 балла это прибавка, которая действует для водителей уровня «Мастер» и выше.

Дополнительные условия для владельцев электромобилей:

Один из главных вопросов для водителей электротакси это доступность и стоимость зарядки. Здесь важную роль играет платформа Electro.cars, которая объединяет зарядные станции различных партнеров и операторов.

Сеть доступна водителям Яндекса через приложение Яндекс Про, благодаря роумингу, интеграции платформы Electro.cars c сервисами Яндекса. Это означает, что любой владелец ЭЗС может сделать свою станцию доступной для частных электромобилистов в сервисах Яндекс Заправки, карты, навигатор и водителей такси через Яндекс Про. А также при желании установить разные тарифы для розничных и корпоративных клиентов. Такие функциональные возможности партнеров Electro.cars делают их станции более рентабельными и востребованными. Что еще нужно для бизнеса на ЭЗС?

Для таксистов на электромобилях на многих станциях, подключенных к Electro.cars, предусмотрены специальные условия:

Electro.cars работает как IT-платформа для управления процессом зарядки и единая точка доступа к станциям различных операторов. Это означает, что водителю не нужно регистрироваться у каждого владельца станций отдельно, достаточно одного приложения с прозрачной системой тарификации.

При интенсивной работе в такси экономика электромобиля становится особенно привлекательной. Стоимость электроэнергии значительно ниже стоимости бензина или дизеля в пересчете на километр пробега.

Дополнительные факторы экономии:

Проект UMO 5 это не первая попытка внедрения электромобилей в российское такси. В 2023 году ГК «Нижегородец» запустила проект электротакси на базе Evolute I-Pro в Нижнем Новгороде. На старте в парке было 180 электромобилей и 44 зарядные станции, к 2024 году количество выросло до 320 машин и 125 зарядок.

Однако массового распространения электротакси пока не произошло. Среди основных причин высокая стоимость автомобилей и недостаточно развитая инфраструктура быстрой зарядки. Именно поэтому важны как программа субсидирования, так и развитие доступной сети зарядных станций.

Локализация UMO 5 решает сразу несколько задач. Во-первых, она снижает стоимость автомобиля за счет господдержки и отсутствия импортных пошлин. Во-вторых, обеспечивает предсказуемость поставок запчастей и сервисного обслуживания. В-третьих, вписывается в новые требования по локализации автомобилей для такси, которые вступают в силу с 1 марта 2026 года.

Специальные преференции от Яндекса и выгодные тарифы на зарядки партнеров Electro.cars делают электромобиль реальной альтернативой для водителей, которые рассматривают обновление автопарка или выход в такси.

Успех проекта будет зависеть от нескольких факторов: надежности автомобиля в российских условиях, развития зарядной инфраструктуры и реальной экономии в сравнении с традиционными автомобилями. Первые результаты станут понятны уже в 2026 году, когда UMO 5 начнет выходить на дороги.