Льготные часы: как аналитика загрузки максимизирует прибыль

Владелец зарядных станций получает счет за электроэнергию и не может понять, почему сумма так велика. Станции работают стабильно, загрузка растет, водители довольны. Но счет за электричество съедает всю прибыль. Проблема не в количестве отданной энергии, а в том, когда именно она отдавалась.

В России тарифы на электроэнергию дифференцированы. Для электрохабов управление тарифами на услугу зарядки критически важный момент. Но есть решение это аналитика загрузки и управление спросом через гибкие тарифы.

В России для юридических лиц тарифы на электроэнергию регулируются ФАС и устанавливаются по ценовым категориям, которые зависят от мощности подключения, типа учета, режима потребления и региона.

Юридические лица самостоятельно выбирают категорию, уведомляя поставщика. Вот ключевые категории (на основе типовых правил):

Первая категория: Единый тариф. Для объектов с максимальной мощностью менее 670 кВт. Тариф на передачу одноставочный, без почасового планирования.

​Вторая категория: Дифференцированный по зонам суток (день/ночь). Подходит для мощности до 670 кВт и преимущественно ночного потребления.

Третья категория: Дифференцированный по часам + плата за мощность. Тариф на передачу одноставочный, а вот плата за мощность зависит от пиковых нагрузок. Для мощности от 670 кВт. Т.е. если у вас зарядный хаб, или вы планируете его построить, то попадаете в эту категорию.

Четвертая категория: Почасовой учет с двухставочным тарифом на передачу (базовый + пиковый).

​Почему тарифы на электроэнергию различаются

Электросети не могут запасать электричество в больших объемах. Энергия генерируется и потребляется одновременно. В пиковые часы, когда все включают электроприборы, нагрузка на сеть максимальна. Приходится запускать дополнительные, менее эффективные генерирующие мощности. Себестоимость энергии в эти часы выше.

Чтобы стимулировать потребителей переносить нагрузку на непиковые часы, государство установило дифференцированные тарифы. Например, трехзонный тариф для домов с электроплитами в 2026 году в одном из городов выглядит следующим образом:

Разница почти в три раза.

Если электрохаб отдает основную энергию в пиковые часы, владелец платит максимум. Если удается перераспределить нагрузку на ночные и непиковые часы, экономия достигает десятков процентов. Для коммерческих потребителей, к которым относятся зарядные станции, тарифы по тому же принципу включают плату за заявленную мощность.

Для юридических лиц существует не только плата за потребленную энергию, но и плата за мощность. Тариф на мощность определяется не средней, а пиковой нагрузкой. Один 15-минутный интервал в неделю, когда все станции работали на максимуме, может определить стоимость всего месяца.

Исследование Университета Калифорнии показывает: правильное управление пиковой нагрузкой снижает операционные расходы зарядных сетей на 30-40%. Это не теория это практика сотен операторов, которые внедрили системы управления спросом.

Для владельца электрохаба управление пиковой мощностью становится вопросом выживания бизнеса. Если все 10 станций по 120 кВт запустятся одновременно, пиковая нагрузка составит 1,2 МВт. Плата за такую мощность может достигать сотен тысяч рублей в месяц. Умное управление позволяет распределить нагрузку, что дает существенную экономию.

Чтобы управлять загрузкой, нужно сначала её увидеть. Карта загрузки - это график, где по горизонтальной оси расположены часы суток (от 0 до 24), по вертикальной квтч, дополнительные признаки - дни недели.

Типичная картина для городских станций включает четкие паттерны загрузки:

Выходные демонстрируют другую картину: пик короче - с 14:00 до 20:00, но общая загрузка ниже на 50-70% по сравнению с будними днями.

Платформа Electro.cars внедрила тепловые карты в личный кабинет владельца станции. График строится автоматически на основе данных всех зарядных сессий. Владелец видит, когда его станции работают на пике, а когда простаивают. Эта информация критична для принятия решений.

Например, если 80% загрузки приходится на пиковые часы, когда тариф максимальный, владелец теряет деньги. Если удается переместить хотя бы 20-30% нагрузки на ночные часы, экономия становится существенной.

Аналитика загрузки по дням недели и часам также позволяет распределять загрузку станций путем дифференцированных тарифов за услугу зарядки по часам. Например, скидка на ночной тариф или тариф выходного дня позволит привлечь сегмент электромобилистов, чувствительных к цене. И избежать очередей на станции в часы пик, когда тариф выше.

Карта показывает, где есть резервы для перераспределения.

Счастливые часы - это временные интервалы, когда владелец станции предлагает водителям сниженные тарифы на зарядку. Логика простая: владелец экономит на электроэнергии в непиковые часы и делится частью этой экономии с водителями.

Типичная схема дифференцированных тарифов для водителей:

Разница в 5 рублей за кВт·ч между пиком и ночью становится существенным стимулом для водителей.

Исследование австралийской компании Evie Networks показывает эффективность льготных часов:

Критический момент: льготные часы работают только на станциях с предсказуемыми паттернами загрузки. Если водители приезжают случайно и не могут выбирать время зарядки, снижение тарифов не даст эффекта. Но для электрохабов и на станциях с высокой загрузкой в пиковые часы схема работает отлично.

Статические льготные часы это хорошо, но есть более продвинутый подход это динамическое ценообразование. Тариф меняется в режиме реального времени в зависимости от текущей загрузки сети и цены электроэнергии.