Эпоха 40%: как глобальный прорыв в электромобильности требует немедленного масштабирования инфраструктуры в России
Мировая автомобильная индустрия переживает необратимую трансформацию. Технологические и экономические барьеры, которые сдерживали массовый переход на электротранспорт, стремительно разрушаются. Согласно новому исследованию PwC Strategy&Powertrain Study 2025, электромобильность перестает быть нишей и становится абсолютным мейнстримом.
40% – это не просто цифра из прогноза. Это доля электромобилей на мировом рынке к 2030 году и одновременно порог, за которым BEV перестают быть альтернативой и становятся новой нормой. Когда почти каждый второй проданный автомобиль – электрический, индустрия переходит точку невозврата. Сегодня этот показатель составляет 17%, а значит, за пять лет рынок должен вырасти более чем вдвое.
Для российского рынка это означает, что время на раскачку исчерпано. Наша задача – не только следовать мировым трендам, но и обеспечить технологический суверенитет, создав единую, удобную и экономически выгодную экосистему зарядки. Без развитой, интеллектуально управляемой инфраструктуры прорыв, предсказанный глобальными аналитиками, пройдёт мимо России.
Глобальный прорыв: технологии, меняющие рынок
Исследование PwC фиксирует резкий скачок в трёх ключевых областях: доля рынка, скорость зарядки и экономический паритет. Эти факторы устраняют главные сомнения потребителей – «долго заряжать и дорого покупать».
Скорость и запас хода: 400 км за 10 минут
Инновации в области батарей и эффективности силовых установок уже в ближайшем будущем сделают разницу между электромобилем и автомобилем с ДВС минимальной. К 2030 году изменится само представление о зарядке.
Ключевые технологические прогнозы:
Доля рынка. Доля электромобилей на батареях (BEV) достигнет 40% в 2030 году и около 60% к 2035-му. Производство чистых ДВС, достигшее пика в 2017 году, продолжает снижаться.
Спрос на батареи. Глобальный спрос на батареи вырастет почти в пять раз – с 1,15 ТВт·ч в 2025 году до 5 ТВт·ч к 2035-му. Рост обусловлен увеличением количества автомобилей, в то время как ёмкость батарей стабилизируется после 2030 года.
Плотность энергии. Батареи приближаются к показателю 450–500 Вт·ч/л благодаря развитию катодных технологий (NMC с высоким содержанием никеля) и добавлению 2–5% кремния в аноды. Это позволит обеспечивать реальный пробег в 600–730 км без увеличения объёма аккумулятора.
Энергоэффективность. Потребление энергии электромобилями снизилось на 5–10% за последние годы и продолжит падать до 12–14 кВт·ч/100 км к 2030 году. Это даёт владельцам дополнительные 50–75 км пробега при той же батарее или экономию около 500 евро на стоимости аккумулятора при сохранении прежнего запаса хода.
Ультрабыстрая зарядка. Улучшения в зарядных технологиях приведут к тому, что зарядка на 400 км пробега за 10 минут станет новой нормой к 2030 году, особенно для массового сегмента. Сегодня за 10 минут можно зарядить лишь на 100 км, к 2025-му этот показатель вырастет до 300 км. Это сопоставимо со скоростью заправки ДВС и резко снизит потребность в медленных публичных станциях.
Экономический паритет: TCO и цена батарей
Экономика владения BEV становится ключевым драйвером роста. Цена электромобиля, остающаяся главным барьером, стремительно снижается благодаря удешевлению ключевых компонентов.
Паритет TCO. Паритет по общей стоимости владения с автомобилями с ДВС уже достигнут в большинстве сегментов. Для коротких дистанций (10 тыс. км в год) паритет наступит к 2025–2030 годам, для дальних поездок (20 тыс. км в год) – уже сейчас в премиум-сегменте.
Паритет стоимости привода. Полное выравнивание по стоимости силовых установок ожидается с 2030 года, а полный паритет – к 2040-му, по мере снижения цен на батареи и роста требований к выхлопам ДВС (стандарт Euro 7).
Цена батарей. Батарейные ячейки остаются ключевым фактором стоимости электропривода – они составляют около 60% стоимости всей силовой установки. Благодаря перепроизводству цены на литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки упали значительно ниже прогнозов, достигнув примерно 60 евро за кВт·ч в 2025 году. К 2030 году ожидается снижение на 10–15% – до 50–55 евро за кВт·ч для LFP и 55–60 евро за кВт·ч для NMC.
Рыночная динамика. Доход от глобального рынка электроприводов удвоится к 2030 году и превысит 630 млрд евро в год – больше, чем совокупная выручка трёх крупнейших европейских автопроизводителей или двадцати крупнейших поставщиков автокомпонентов.
Российский ответ на мировой тренд: вызовы и возможности
Глобальная трансформация идёт по пути технологического прогресса и масштабирования. Но для России, где рынок ещё далёк от насыщения, ключевым остаётся фактор инфраструктуры. Отчёт PwC прямо указывает: для рынков с недостающей инфраструктурой будут сохраняться платформы с ДВС в качестве резервного варианта. Наша задача – не остаться в этом списке.
От миллионов к тысячам: ускорение инфраструктуры
Китай лидирует в мире не только по продажам (доля BEV в Q1 2025 года – 26%), но и по развитию сети: там уже более 12 миллионов зарядных точек. Европа и США значительно отстают как по темпам внедрения (15% и 8% соответственно), так и по объёмам производства электромобилей.
В России при парке около 60 тысяч электромобилей сейчас работает около 8300 зарядных станций, из которых 45% – скоростные DC-станции, подходящие для дальних поездок. Это обеспечивает примерно семь электромобилей на одну публичную зарядку – уровень, близкий к мировому. Однако абсолютные цифры показывают, что необходимо действовать быстро.
Наращивание сети. К 2030 году по госпрограмме в стране должно быть 144 тысячи зарядных портов. Это обеспечит потребности примерно миллиона электромобилей.
Зарядка как сервис. В отличие от бензина, где водитель просто платит за топливо, в мире электромобильности решающим фактором становится удобство доступа, управления и оплаты.
Экономика владения для корпораций
Массовую электромобилизацию неизбежно возглавит корпоративный сегмент: таксопарки, каршеринги и логистические компании. Для них TCO – критический показатель. Исследование PwC показывает, что основные драйверы TCO – это параметры амортизации (пробег, остаточная стоимость) и стоимость силовой установки, которая для электромобилей важнее, чем расходы на электроэнергию.
Для корпоративных клиентов скорость и надёжность зарядки, а также удобный документооборот важнее, чем для частного владельца. Когда высокоскоростная зарядка стоит 18–25 рублей за кВт·ч, а медленная – в 2–3 раза дешевле, бизнесу необходимы интеллектуальные инструменты для оптимизации расходов.
Electro.cars: платформа, объединяющая экосистему
Глобальные тренды показывают, что ключ к успеху – это масштабирование и укрепление независимой цепочки поставок. Исследование PwC подчёркивает, что Китай доминирует на всех этапах батарейной цепочки – от добычи сырья до производства ячеек (70% мировых мощностей к 2030 году). Европа и США зависят от Азии и активно выстраивают локальное производство.
В России этот принцип воплощается в создании единой цифровой инфраструктуры, которая решает проблему фрагментации рынка. Electro.cars – это комплексная IT-платформа, объединяющая владельцев станций, водителей и корпоративные автопарки в единую экосистему.
Единый доступ для водителей
Мы создали сервис, который делает процесс зарядки максимально простым и экономически эффективным для всех участников рынка. Для водителей это решение, которое позволяет управлять зарядной сессией на станциях партнёров, не выходя из привычной цифровой среды.
Мультиканальный доступ. Через платформу Electro.cars водители получают доступ к более чем 600 быстрым зарядным станциям партнёров по России и СНГ. Зарядка доступна не только через наше приложение, но и через популярные навигационные сервисы, включая Яндекс.Карты, а также через бортовые системы автомобилей.
Бесшовная интеграция. Мы обеспечиваем интеграцию с бортовыми системами автомобилей, такими как «Атом» и VOYAH. Владельцы могут инициировать зарядку на станциях партнёров прямо из бортового приложения, что значительно упрощает пользовательский опыт.
Решения для владельцев инфраструктуры
Для инвесторов в зарядную инфраструктуру мы предлагаем полный спектр услуг – от консультаций и строительства до поставки оборудования и IT-системы управления бизнесом. Наша платформа позволяет операторам эффективно монетизировать инфраструктуру, получая доступ к широкой аудитории водителей через единое окно.
Консалтинг и проектирование. Помогаем выбрать оптимальное расположение станций, подобрать оборудование и спрогнозировать окупаемость проекта.
Строительство и поставка оборудования. Обеспечиваем полный цикл – от закупки станций до ввода в эксплуатацию.
IT-система управления. Предоставляем операторам инструменты для мониторинга работы станций, управления тарификацией и анализа бизнес-показателей.
Корпоративные топливные программы
Для корпоративных клиентов, формирующих основной спрос на электротранспорт, мы разработали специальный продукт, аналогичный привычным топливным картам.
Корпоративные топливные программы включают:
Персональные кабинеты с детальной аналитикой по расходам на зарядку в сети партнёров.
Электронный документооборот, упрощающий возврат НДС и бухгалтерский учёт.
Гибкие тарифные условия, позволяющие оптимизировать расходы в зависимости от времени суток и типа зарядной станции.
Этот подход позволяет коммерческим паркам безболезненно и с максимальной выгодой переходить на электротранспорт, используя привычные бизнес-инструменты и получая доступ к разветвлённой сети станций через единую платформу.
Трансформация необратима
Глобальный рынок электромобилей перешёл от стадии экспериментов к этапу доминирования, опираясь на технологии ультрабыстрой зарядки, низкую стоимость батарей и паритет TCO. Российская электромобилизация, подкреплённая местным производством («Атом») и государственными субсидиями, набирает темп.
Ключевой фактор успеха в России – это интеллектуальная, унифицированная инфраструктура. Только комплексный подход, объединяющий производство, IT-системы управления и удобные финансовые инструменты, позволит занять достойное место в мировой электромобильной революции.