В России готовится к принятию важный документ, который может кардинально изменить ситуацию с доступностью зарядной инфраструктуры для владельцев электромобилей, проживающих в многоквартирных домах. Правительство РФ разработало проект постановления, регламентирующий процесс установки электрозарядных станций (ЭЗС) на парковочных местах в жилых зданиях. Документ призван устранить существующие барьеры и создать прозрачный механизм для развития зарядной инфраструктуры в жилом секторе.
Ключевое изменение: зарядные станции не являются общим имуществом
Одно из самых существенных нововведений проекта постановления заключается в том, что объекты зарядной инфраструктуры для электротранспорта не будут включаться в состав общего имущества многоквартирного дома. Это революционное изменение значительно упрощает и систематизирует процесс размещения ЭЗС.
В настоящее время установка каждой зарядной станции в многоквартирном доме является сложной процедурой, требующей согласования с общим собранием собственников. Даже если машиноместо принадлежит конкретному владельцу, кабель, подключаемый к ЭЗС, проходит по общедомовому имуществу. Это создает необходимость проведения общего собрания и голосования для каждого случая установки зарядной станции.
Управляющие компании, осознавая эту проблему, часто отказывают в установке ЭЗС или предлагают различные рисковые схемы: разрешают установку ЭЗС без надлежащего согласования, но с оговоркой, что в случае жалобы от других собственников станция будет оперативно отключена. Новое постановление устраняет эту правовую неопределенность, формируя четкие правила и процедуры.
В настоящее время установка каждой зарядной станции в многоквартирном доме является сложной процедурой, требующей согласования с общим собранием собственников. Даже если машиноместо принадлежит конкретному владельцу, кабель, подключаемый к ЭЗС, проходит по общедомовому имуществу. Это создает необходимость проведения общего собрания и голосования для каждого случая установки зарядной станции.
Управляющие компании, осознавая эту проблему, часто отказывают в установке ЭЗС или предлагают различные рисковые схемы: разрешают установку ЭЗС без надлежащего согласования, но с оговоркой, что в случае жалобы от других собственников станция будет оперативно отключена. Новое постановление устраняет эту правовую неопределенность, формируя четкие правила и процедуры.
Кто может инициировать установку зарядной станции?
Согласно проекту постановления, обратиться за получением требований к размещению электрозарядной станции в управляющую компанию могут:
Важно отметить, что если ранее на общедомовом собрании собственников уже был выбран оператор ЭЗС, то собственники машиномест должны обращаться именно к этому оператору, а не напрямую в управляющую компанию.
- Собственник машиноместа или его уполномоченный представитель
- Оператор ЭЗС – организация, в отношении которой на общем собрании собственников помещений в многоквартирном доме принято решение о выборе её в качестве ответственной за размещение объектов зарядной инфраструктуры
Важно отметить, что если ранее на общедомовом собрании собственников уже был выбран оператор ЭЗС, то собственники машиномест должны обращаться именно к этому оператору, а не напрямую в управляющую компанию.
Регламентированный процесс установки: конец неопределенности
Одним из главных достоинств нового проекта является детальная регламентация всего процесса установки зарядной инфраструктуры. Документ четко определяет:
Ранее отсутствие системного подхода к выполнению таких проектов создавало значительную неопределенность, что отпугивало потенциальных владельцев электромобилей и тормозило развитие зарядной инфраструктуры в жилом секторе.
- Кто может обращаться за установкой ЭЗС
- Порядок подачи заявления
- Перечень необходимых документов
- Сроки рассмотрения заявлений
- Обязанности управляющей компании и гарантирующего поставщика электроэнергии
- Технические требования к установке
Ранее отсутствие системного подхода к выполнению таких проектов создавало значительную неопределенность, что отпугивало потенциальных владельцев электромобилей и тормозило развитие зарядной инфраструктуры в жилом секторе.
Четкие правила для всех участников процесса
Проект постановления устанавливает понятные правила взаимодействия для всех сторон. Перечень документов, необходимых для получения требований к размещению ЭЗС, теперь строго регламентирован:
Для собственника машиноместа:
Для оператора ЭЗС:
Важно, что управляющая компания не вправе требовать от заявителей какие-либо дополнительные документы, не предусмотренные постановлением.
Для собственника машиноместа:
- Заявление с указанием реквизитов собственника
- Копия документа, подтверждающего право собственности на машиноместо
Для оператора ЭЗС:
- Заявление с указанием реквизитов организации
- Копия решения общего собрания собственников о выборе данного оператора
Важно, что управляющая компания не вправе требовать от заявителей какие-либо дополнительные документы, не предусмотренные постановлением.
Обязанности управляющей компании и сроки рассмотрения
После получения заявления управляющая компания обязана в течение 20 рабочих дней предоставить заявителю требования к размещению объектов зарядной инфраструктуры. Выдача этих требований осуществляется бесплатно.
Управляющая компания также обязана выделить свободные мощности для функционирования зарядной станции в пределах максимальной мощности энергопринимающих устройств многоквартирного дома. Если имеющейся мощности недостаточно, в требованиях будет указана необходимость установки прибора динамической балансировки мощности.
Этот прибор обеспечивает первоочередное снижение потребляемой зарядными станциями мощности при достижении на вводном устройстве многоквартирного дома предельных значений, указанных в документах о технологическом присоединении. Как это работает на практике можно узнать тут>>
Управляющая компания также обязана выделить свободные мощности для функционирования зарядной станции в пределах максимальной мощности энергопринимающих устройств многоквартирного дома. Если имеющейся мощности недостаточно, в требованиях будет указана необходимость установки прибора динамической балансировки мощности.
Этот прибор обеспечивает первоочередное снижение потребляемой зарядными станциями мощности при достижении на вводном устройстве многоквартирного дома предельных значений, указанных в документах о технологическом присоединении. Как это работает на практике можно узнать тут>>
Технические аспекты установки ЭЗС
При проектировании и монтаже зарядных станций все работы должны выполняться в соответствии со сводом правил «Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа». Это гарантирует безопасность и надежность зарядной инфраструктуры.
После завершения установки управляющая компания проводит проверку выполнения всех требований и нормативов. При положительном результате проверки составляется акт размещения объекта зарядной инфраструктуры, который подписывается обеими сторонами.
После завершения установки управляющая компания проводит проверку выполнения всех требований и нормативов. При положительном результате проверки составляется акт размещения объекта зарядной инфраструктуры, который подписывается обеими сторонами.
Порядок заключения договора на электроснабжение
В течение 30 календарных дней после оформления акта размещения ЭЗС собственник машиноместа или оператор обязан обратиться к поставщику электроэнергии для заключения соответствующего договора.
Договор на электроснабжение может заключаться:
Договор на электроснабжение может заключаться:
- Непосредственно с гарантирующим поставщиком электроэнергии
- С управляющей компанией, если она принимает платежи за электроэнергию от жильцов
Экономический аспект: доступная электроэнергия для зарядки
Особенно важным моментом нового постановления является регулирование стоимости электроэнергии для зарядных станций. Согласно документу, поставка электроэнергии для нужд ЭЗС будет осуществляться по тарифам, установленным для населения, даже если владельцем зарядной станции является юридическое лицо (оператор ЭЗС).
Ранее это было серьезным препятствием, поскольку операторы ЭЗС как юридические лица должны были платить за электроэнергию по тарифам для бизнеса, которые в 2-3 раза выше тарифов для населения. Это неизбежно отражалось на стоимости услуги зарядки для конечных пользователей.
Новое регулирование позволит операторам электрозарядной инфраструктуры либо предлагать услугу зарядки по более низким ценам, либо увеличить рентабельность своего бизнеса при сохранении текущих цен.
Ранее это было серьезным препятствием, поскольку операторы ЭЗС как юридические лица должны были платить за электроэнергию по тарифам для бизнеса, которые в 2-3 раза выше тарифов для населения. Это неизбежно отражалось на стоимости услуги зарядки для конечных пользователей.
Новое регулирование позволит операторам электрозарядной инфраструктуры либо предлагать услугу зарядки по более низким ценам, либо увеличить рентабельность своего бизнеса при сохранении текущих цен.
Системный подход к развитию зарядной инфраструктуры
Новый проект постановления создает основу для системного развития зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах. Управляющая компания или девелопер получают возможность учредить аффилированное лицо в качестве оператора зарядной инфраструктуры или пригласить стороннего оператора, утвердив его на общем собрании собственников.
Это позволит создать единое окно для всех жителей многоквартирных домов, желающих установить зарядную станцию. Такой оператор будет:
При этом законодатель сохраняет возможность для собственников машиномест самостоятельно устанавливать зарядные станции, если оператор ЭЗС в их доме еще не назначен.
Это позволит создать единое окно для всех жителей многоквартирных домов, желающих установить зарядную станцию. Такой оператор будет:
- Выдавать требования на установку зарядной инфраструктуры
- Выполнять проектные работы
- Устанавливать зарядные станции
- Обеспечивать услугу зарядки
- Следить за безопасностью и техническим обслуживанием оборудования
- Обеспечивать интеграцию зарядной инфраструктуры в общедомовое энергохозяйство
При этом законодатель сохраняет возможность для собственников машиномест самостоятельно устанавливать зарядные станции, если оператор ЭЗС в их доме еще не назначен.
Заключение
Новый проект постановления является важным шагом в развитии доступной зарядной инфраструктуры для электротранспорта в России. Документ устраняет существующие барьеры, создает прозрачные правила и процедуры, а также экономические стимулы для развития сети зарядных станций в жилом секторе.
В случае принятия этого постановления можно ожидать значительного ускорения темпов электрификации частного транспорта, что будет способствовать улучшению экологической ситуации в крупных городах и развитию новых технологических решений в энергетике.
В случае принятия этого постановления можно ожидать значительного ускорения темпов электрификации частного транспорта, что будет способствовать улучшению экологической ситуации в крупных городах и развитию новых технологических решений в энергетике.
