В московском парке Кузьминки прошло знаковое мероприятие компании «этоэлектротакси.рф» — одного из крупнейших операторов электромобилей в сфере такси на территории России. Парк насчитывает уже более 100 электромобилей, часть которых обслуживает пассажиров Твери, а основной автопарк курсирует по дорогам Москвы и Московской области. Это событие привлекло внимание участников рынка электромобильности как пример успешной адаптации нового типа транспорта в сегменте, традиционно считавшемся прерогативой автомобилей с ДВС.
Полуторагодичный опыт эксплуатации Evolute i-Pro
Техническая команда «этоэлектротакси.рф» поделилась уникальным опытом эксплуатации электромобилей Evolute i-Pro в условиях такси. За полтора года машины прошли через все сезоны российского климата, что позволило выявить основные особенности и преимущества электрокаров в таксомоторном бизнесе. Подобный временной период является достаточным для формирования объективной картины эксплуатационных характеристик — автомобили успели пройти через экстремальные летние температуры, осенние дожди и зимние морозы.
Среди ключевых преимуществ Evolute i-Pro водители отмечают:
- Отсутствие вибрации и шума, что значительно снижает утомляемость при длительных сменах
- Плавный ход, особенно ценимый водителями старшего возраста
- Экономическую выгоду в сравнении с автомобилями на ДВС
Как отметил технический директор парка Константинов Владимир: «Многие водители, особенно те, кто в возрасте, отмечают снижение нагрузки на мозг. В бензиновом автомобиле неизбежны вибрации и шумы, которые накапливаются за долгую смену. В электромобиле ты работаешь в более спокойной обстановке, что положительно сказывается на общем самочувствии к концу рабочего дня».
Такая особенность электромобилей редко упоминается в маркетинговых материалах, однако в долгосрочной перспективе является существенным преимуществом для профессиональных водителей. Традиционные аргументы в пользу электрокаров обычно сводятся к экологичности и экономии на топливе, но практический опыт показывает, что комфорт вождения — не менее важный фактор для тех, кто проводит за рулем большую часть рабочего времени.
Экономика электротакси: выгоды и преференции
Согласно данным, озвученным руководством компании, стоимость аренды электромобиля для водителей составляет 3400 рублей, что выше стоимости аренды автомобилей с ДВС в сегменте «Комфорт» (2 500 рублей). Однако экономическая эффективность обеспечивается несколькими факторами.
Эксплуатация электромобиля в такси имеет ряд финансовых преимуществ:
- Сниженная на 9% комиссия Яндекса для электромобилей (25% вместо 34% для ДВС) в режиме “Мой район”
- Бесплатная парковка в Москве, что позволяет избежать штрафов по 5 000 рублей в столице за неоплаченную парковку
- Экономия на топливе, несмотря на постепенное сокращение количества бесплатных зарядных станций
Если провести подробные расчеты, то при средней выручке таксиста в 8000-10000 рублей в день разница в комиссии в 9% дает экономию около 720-900 рублей ежедневно. За месяц при работе 20-22 дня это составляет 14400-19800 рублей — сумма, сопоставимая с арендной платой за 5-6 дней работы.
Бесплатная парковка в центре Москвы экономит водителям до нескольких десятков тысяч рублей в месяц, особенно если маршруты часто проходят через центральные районы столицы. Учитывая, что стоимость часа парковки в центре может достигать 600 рублей, а в течение дня таксист может совершать несколько остановок, экономия становится весьма ощутимой.
Водители, работающие в формате «Мой район», отмечают дополнительные преимущества: меньший пробег, лучшее знание дорожной ситуации и отсутствие зависимости от навигатора. Знание альтернативных маршрутов и особенностей движения в конкретном районе позволяет избегать пробок и оптимизировать время в пути, что напрямую влияет на количество выполняемых заказов и, как следствие, на заработок.
Интересно, что программа «Мой район» изначально не ориентировалась специально на электромобили, но фактически оказалась для них идеальной нишей — относительно небольшие расстояния маршрутов полностью соответствуют ограничениям по запасу хода, характерным для большинства доступных на российском рынке электрокаров.
Техническое обслуживание: главный фактор успеха
Технический директор «этоэлектротакси.рф» Владимир Константинов подчеркнул особую важность организации собственной ремонтной зоны. Компания не только обслуживает свой парк, но и принимает на ремонт до 2-3 электромобилей в день из других таксопарков. Это решение стало одним из ключевых факторов успеха всего проекта.
В отличие от многих начинающих таксомоторных парков, сделавших ставку на электромобили, «этоэлектротакси.рф» изначально уделило особое внимание созданию полноценной технической базы. Это решение обусловлено спецификой российского рынка, где сервисная инфраструктура для электромобилей находится в зачаточном состоянии, а дилерская сеть производителей электрокаров развита неравномерно.
Среди основных технических вопросов, требующих внимания при эксплуатации Evolute i-Pro, была отмечена ходовая часть. Для сравнения — в автомобилях с ДВС при интенсивной эксплуатации в такси чаще всего первыми выходят из строя двигатель и трансмиссия. В электромобилях же основная нагрузка приходится на иные узлы.
Для решения проблем с ходовой частью в компании внедрены следующие технические решения:
- Установка рулевых тяг с пресс-маслёнками
- Регулярное плановое техническое обслуживание на пробеге каждые 15 тысяч километров
- Система быстрой диагностики подвески
«На первых пяти машинах мы буквально использовали обычные шприцы, чтобы добавить смазку в пыльники, — рассказывает технический директор. — Когда мы это делали, оттуда вместе со старой смазкой выливалась вода. Сейчас же используем рулевые тяги с пресс-маслёнками, что позволяет быстро провести техобслуживание без длительного простоя».
Подобный подход к эксплуатации значительно снижает простои автомобилей и увеличивает эффективность бизнеса. Для сравнения: среднее время простоя электромобиля при обслуживании ходовой части у официального дилера составляет 3-5 дней, включая время на диагностику и ожидание запчастей. В собственном техцентре «этоэлектротакси.рф» аналогичные работы выполняются за несколько часов.
Вопреки распространенному мнению о высокой сложности обслуживания электромобилей, практика показывает, что при правильной организации процесса техническое обслуживание может быть даже проще, чем у автомобилей с ДВС. Отсутствие необходимости замены масла и фильтров, меньшее количество движущихся частей и более простая конструкция тормозной системы (благодаря рекуперации) значительно сокращают перечень регулярных сервисных операций.
Зарядная инфраструктура и обучение водителей
Компания уделяет особое внимание обучению водителей работе с зарядными станциями. По словам технического директора, период адаптации к эксплуатации электромобиля составляет около трех недель — это время необходимо для изучения особенностей зарядки и расположения станций.
«Когда водители только начинают работать с электромобилями, я им сразу говорю: готовьтесь, три недели ваша нервная система будет находиться в напряжении, — делится опытом технический специалист парка. — Это время необходимо для изучения расположения зарядных станций, особенностей их работы, и что особенно важно — для выявления проблемных станций, которых, к сожалению, немало».
Для решения этой задачи в «этоэлектротакси.рф» применяют следующие подходы:
- Выезд менеджеров с водителями на ближайшие зарядные станции для практического обучения
- Создание обучающих видеороликов по правильной зарядке электромобилей
- Детальный инструктаж по особенностям коннекторов и процессу зарядки
Сравнивая с традиционным процессом заправки автомобиля с ДВС, можно отметить, что зарядка электромобиля требует некоторых специфических знаний. Например, не все зарядные станции поддерживают одинаковую мощность, что напрямую влияет на время зарядки. Кроме того, разные модели электромобилей могут использовать различные типы разъемов — Type 2, CHAdeMO или CCS2. В случае с Evolute i-Pro используется стандарт Type 2 и CCS2, самый распространенный на европейских и российских станциях.
Характерно, что после периода адаптации многие водители настолько привыкают к электромобилям, что, пересаживаясь на автомобили с ДВС, по инерции ищут зарядные станции вместо АЗС. «Бывает забавно наблюдать, как опытный водитель электромобиля, временно пересев на бензиновую машину, автоматически направляется к зарядной станции, а потом вспоминает, что ему нужна АЗС», — рассказывает директор парка Ким Артем.
Следует отметить, что проблемы с зарядкой электромобилей чаще всего связаны не с самими автомобилями, а с зарядной инфраструктурой. «Большая часть случаев, когда машина не заряжается, связана именно со станцией, а не с автомобилем», — подчеркивает директор парка Артем Ким. В свою очередь, компания Electro.cars активно работает над повышением надежности зарядных станций в своей сети, что положительно сказывается на общем пользовательском опыте.
Пользовательский опыт и психологический аспект
Интересным наблюдением, которым поделились представители «этоэлектротакси.рф», стало изменение отношения водителей к электромобилям в процессе работы. Если вначале многие проявляют скептицизм и настороженность, то после нескольких недель эксплуатации большинство отмечают, что не хотели бы возвращаться к автомобилям с ДВС.
Комфорт работы в электромобиле оказывается настолько значимым фактором, что перевешивает первоначальные опасения, связанные с ограниченным запасом хода и необходимостью планировать маршруты с учетом расположения зарядных станций. Особенно заметен этот эффект у водителей старшего возраста, которые высоко ценят тишину и плавность хода.
Психологический комфорт от работы в тихом и плавном автомобиле оказывает положительное влияние не только на водителей, но и на пассажиров. Многие клиенты «этоэлектротакси.рф» отмечают, что поездка в электромобиле ощущается более премиально по сравнению с аналогичными по классу автомобилями с ДВС.
Планы развития
Согласно озвученной стратегии, «этоэлектротакси.рф» планирует к концу 2025 года увеличить парк до 200 электромобилей. Географическая экспансия предполагает развитие в Сочи с перспективой открытия там парка из 50 машин.
Выбор направления экспансии не случаен — Сочи представляет собой особенно благоприятную среду для электромобилей благодаря мягкому климату, компактным размерам города и активному туристическому потоку. Теплая погода положительно сказывается на запасе хода электромобилей (в отличие от морозной зимы, сокращающей пробег на одном заряде), а высокая популярность города у туристов гарантирует стабильный спрос на услуги такси.
Однако руководство компании отмечает и определенные сложности, связанные с развитием в новых регионах: «В Сочи сезонность такая есть. Просто здесь уже весь коллектив собран. Ремзона, менеджеры и так далее — все здесь собрано, поэтому проще здесь двигаться».
Также компания нацелена на расширение сети технических центров, в том числе рассматривается возможность открытия сервисной зоны на площадке зарядного Электрохаба в Москве. Это позволит не только обслуживать собственный растущий парк, но и предоставлять услуги другим владельцам электромобилей Evolute i-Pro, число которых на дорогах столицы постоянно увеличивается.
Партнерство с инфраструктурными компаниями
На мероприятии присутствовала генеральный директор компании Electro.cars Мария Черникова. Водителям такси были вручены подарочные сертификаты на зарядку в сети Electro.cars. Подобные бонусы являются важным стимулом для водителей, особенно учитывая постепенное сокращение числа бесплатных зарядных станций в Москве.
Electro.cars выступает связующим звеном между корпоративными парками электромобилей и инвесторами в зарядную инфраструктуру, предоставляя специальные условия для зарядки в рамках партнерской сети владельцев зарядных станций. Такое сотрудничество выгодно всем участникам экосистемы: таксомоторные парки получают стабильный доступ к инфраструктуре, а владельцы зарядных станций — гарантированный поток клиентов.
«Быть связующим звеном между корпоративными парками электромобилей и инвесторами в зарядную инфраструктуру – это одна из задач и непосредственно миссия компании Electro.cars», — отметила Мария Черникова в своем выступлении.
Подобное сотрудничество между операторами электротакси и поставщиками зарядной инфраструктуры демонстрирует формирование комплексной экосистемы электромобильности в России, что особенно важно на этапе активного развития рынка. В отличие от рынков Европы и США, где экосистема электротранспорта формировалась постепенно в течение десятилетия, в России этот процесс идет ускоренными темпами, что требует более тесной кооперации между всеми участниками.
Перспективы электромобилей в такси
Опыт «этоэлектротакси.рф» показывает, что электромобили имеют значительный потенциал в сегменте такси, несмотря на существующие ограничения и сложности. Суммарный экономический эффект от различных преференций (сниженная комиссия, бесплатная парковка), субсидия на покупку электромобиля вместе с экономией на топливе делает эксплуатацию электромобиля в такси экономически целесообразной даже с учетом несколько более высокой стоимости самого автомобиля.
Показательно, что компания не только не отказывается от своей бизнес-модели после полутора лет эксплуатации, но и планирует существенное расширение парка. Это свидетельствует о том, что первоначальные расчеты экономической эффективности оказались верными, а технические проблемы удалось успешно решить.
Интерес к электротакси проявляют и другие участники рынка. Как отметили представители «этоэлектротакси.рф», они находятся в постоянном контакте с другими таксомоторными парками, включая компании из Волгограда, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Обмен опытом и технологиями позволяет ускорить процесс адаптации электромобилей для нужд такси и выработать оптимальные подходы к их эксплуатации.
Заключение
История развития «этоэлектротакси.рф» демонстрирует, что даже в условиях относительно неразвитой инфраструктуры для электромобилей в России возможно создание эффективного бизнеса на базе электрического транспорта. Ключевыми факторами успеха становятся грамотная организация технического обслуживания, тщательное обучение персонала и стратегические партнерства с поставщиками инфраструктуры, такими как компания Electro.cars.
Опыт эксплуатации электромобилей Evolute i-Pro в режиме такси показывает, что российский электромобиль способен выдерживать интенсивные нагрузки и демонстрировать экономическую эффективность даже в сложных условиях мегаполиса. При этом продуманная система технического обслуживания позволяет оперативно устранять возникающие проблемы и поддерживать автопарк в рабочем состоянии.
По мере развития зарядной инфраструктуры и увеличения числа электромобилей на российском рынке можно ожидать дальнейшего роста их доли в сегменте такси, особенно в крупных городах, где экономические преимущества электротранспорта проявляются наиболее ярко.
