Три года назад мы опубликовали статью о стоимости зарядки электромобиля, и она стала одной из самых читаемых в блоге. С тех пор многое изменилось: тарифы выросли, бесплатные городские зарядки в Москве стали платными, а число электрокаров на дорогах увеличилось втрое. Пришло время обновить цифры и разобраться, сколько реально стоит «заправить» электромобиль сегодня.
По данным агентства «АВТОСТАТ», к середине 2025 года в России зарегистрировано более 130 тысяч электромобилей и заряжаемых гибридов. Сеть публичных зарядных станций перевалила за 8 тысяч точек. Инфраструктура догоняет спрос, и теперь главный вопрос для владельца электрокара не «где зарядиться», а «сколько это будет стоить».
Зарядка дома: самый экономичный вариант
Большинство владельцев электромобилей заряжают машину дома. По мировой статистике это 80% всех сессий, в России пока около 60%. И это логично: ночью автомобиль всё равно стоит, а электричество по ночному тарифу обходится в разы дешевле.
Сколько стоит электричество в 2025 году
Тарифы на электроэнергию различаются по регионам, и разброс существенный. В Москве с июля 2025 года для населения действуют три варианта расчёта.
Одноставочный тариф составляет 7,16 рубля за кВт·ч – платите одинаково в любое время суток. Двухзонный тариф делит сутки на день (8,60 рубля) и ночь (3,71 рубля). Трёхзонный ещё детальнее: пиковые часы обойдутся в 10,23 рубля, полупик – 7,16 рубля, ночь – те же 3,71 рубля.
В регионах картина другая. В Новосибирске электричество стоит около 4 рублей за кВт·ч, в Иркутске – и вовсе около 1,5 рубля благодаря дешёвой гидроэнергетике. Средний показатель по стране – около 8 рублей.
Что это значит на практике? Возьмём популярный Zeekr 001 с батареей 100 кВт·ч. Полная зарядка в Москве ночью обойдётся примерно в 370 рублей. Днём по пиковому тарифу – уже больше 1000 рублей. В Иркутске тот же заряд будет стоить около 150 рублей. Для сравнения: заправить бензиновый кроссовер с баком 60 литров – это 3300 рублей и выше.
Розетка или зарядная станция
Технически можно воткнуть кабель в обычную бытовую розетку. Электричество будет стоить столько же, но есть нюансы.
Обычная розетка выдаёт около 3 кВт мощности. Батарея на 50 кВт·ч будет заряжаться 15–17 часов. Это терпимо, если машина стоит всю ночь и весь день. Но есть риски: бытовая проводка не рассчитана на такую длительную нагрузку, возможен перегрев. Специалисты рекомендуют как минимум выделить отдельную линию от щитка.
Домашняя зарядная станция мощностью 7–22 кВт решает обе проблемы. Время зарядки сокращается до 3–7 часов, а оборудование работает в безопасном режиме Mode 3: станция и автомобиль сначала «договариваются» о параметрах подключения и только потом начинается подача тока.
Преимущества очевидны для тех, кто пользуется электромобилем каждый день.
- Автомобиль всегда готов к поездке – заряжается, пока вы спите
- Экономия на тарифе: ночное электричество в 2–3 раза дешевле дневного
- Не нужно искать свободную станцию и стоять в очереди
- Оборудование сертифицировано и защищает домашнюю сеть от перегрузок
Electro.cars предлагает станции для дома мощностью 7–22 кВт с разъёмами Type 2 и GB/T. Монтаж выполняется под ключ – от прокладки кабеля до настройки. Каталог доступен на сайте.
Общественные зарядные станции: цены и реальность
Домашняя зарядка подходит не всем. Жители многоквартирных домов, путешественники на дальние расстояния, те, кому нужно быстро подзарядиться между делами – все они пользуются публичной инфраструктурой.
Конец эпохи бесплатных зарядок в Москве
Почти пять лет проект «Энергия Москвы» работал бесплатно. За это время станциями воспользовались более миллиона раз. Но с 23 июля 2025 года халява закончилась.
Теперь тарифы «Энергии Москвы» выглядят так.
- Медленные станции переменного тока (22–44 кВт) – 15 рублей за кВт·ч
- Быстрые станции постоянного тока (от 50 кВт) – 20 рублей за кВт·ч
Полная зарядка батареи 50 кВт·ч на медленной станции обойдётся в 750 рублей, на быстрой – около 1000 рублей. Это в 2–4 раза дороже, чем дома по ночному тарифу, но сопоставимо с дневной домашней зарядкой.
В Москве сейчас работает более 3 тысяч зарядных станций разных операторов, из них около 350 – в рамках «Энергии Москвы». К 2030 году город планирует довести это число до 35 тысяч.
Тарифы по России
На коммерческих станциях цены устанавливают владельцы оборудования. Разброс заметный: от 10 до 25 рублей за кВт·ч в зависимости от региона, оператора и типа станции.
Средние цены по крупным городам складываются следующим образом.
- Медленная зарядка (AC, до 22 кВт) – 8–15 рублей за кВт·ч
- Быстрая зарядка (DC, 50–150 кВт) – 15–25 рублей за кВт·ч
В приложении Electro.cars средний тариф на быстрых станциях – около 19 рублей за кВт·ч. Это значит, что «полный бак» для автомобиля с батареей 50 кВт·ч будет стоить 850-950 рублей.
Бесплатные зарядки встречаются все реже – у некоторых торговых центров, бизнес-центров, отелей. Но свободное место на них найти всё сложнее: спрос растёт быстрее предложения.
Ночные тарифы все популярнее. Уже сегодня на 1 ЭЗС приходиться 12 электромобилей. Все чаще зарядиться после 22:00 становится дешевле на 3-4 рубля, а иногда и значительно. Например, ночной тариф на Электрохабах в Санкт-Петербурге и в Москве всего 10 рублей за квтч.
Актуальную карту станций с тарифами можно посмотреть в приложении Electro.cars.
Разъёмы: как не ошибиться с выбором
Один из главных страхов новичка – приехать на станцию и обнаружить, что «вилка не подходит к розетке». Страх понятный: стандартов действительно несколько, и они зависят от страны-производителя автомобиля.
Что нужно знать о стандартах
В России доминируют два стандарта: европейский Type 2 и китайский GB/T. Ещё встречается японский CHAdeMO, но он постепенно уходит с рынка.
Для медленной зарядки переменным током (AC) используются следующие разъёмы.
- Type 2 (Mennekes) – европейский стандарт, до 22 кВт. Подходит для Tesla европейских версий, Volkswagen, Hyundai, Kia, а также российских «Москвич 3е» и Амберавто А5
- GB/T AC – китайский стандарт, до 22 кВт. Используется в Zeekr, BYD, VOYAH, Avatr, Hongqi и других китайских марках
- Type 1 (J1772) – американо-японский стандарт, до 7,4 кВт. Встречается в старых Nissan Leaf, постепенно исчезает
Для быстрой зарядки постоянным током (DC) применяются другие коннекторы.
- CCS Combo 2 – европейский стандарт быстрой зарядки, до 350 кВт. По сути это Type 2 с двумя дополнительными контактами для постоянного тока
- GB/T DC – китайский стандарт, до 350 кВт и выше. Обязателен для всех новых публичных станций в России по требованию регуляторов
- CHAdeMO – японский стандарт, до 50 кВт. Используется в Nissan Leaf, а также в переходниках на американских моделях Tesla 2022 года и старше. Снимается с комплектации ЭЗС многими операторами
Хорошая новость: если у вас электромобиль с «неродным» разъёмом, существуют адаптеры. Переходник с GB/T АС на Type 2 стоит 7–15 тысяч рублей, более сложные варианты для быстрой зарядки – от 80 тысяч. Но для повседневного использования лучше выбирать станцию с подходящим коннектором.
Время зарядки: чего ожидать
Скорость зависит от трёх факторов: мощности станции, возможностей бортового зарядного устройства автомобиля и текущего состояния батареи. Быстрее всего заряжается «пустой» аккумулятор, после 80% скорость падает – так устроена защита от перегрева.
Для батареи 50 кВт·ч примерные ориентиры такие.
- Бытовая розетка (3 кВт) – 15–17 часов
- Домашняя станция (7–11 кВт) – 5–7 часов
- Общественная AC-станция (22 кВт) – 2,5–3 часа
- Быстрая DC-станция (50–150 кВт) – 25–40 минут до 80%
Современные электромобили с батареей от 50 кВт·ч проезжают на одном заряде 250–400 км. Флагманы вроде Zeekr 001 или Амберавто А5 заявляют 500–600 км, хотя реальные цифры обычно на 15–20% скромнее.
Зимой запас хода падает на 20–30%. Батарея хуже работает на морозе, плюс энергия уходит на обогрев салона. Для долгой жизни аккумулятора производители рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80% и не оставлять машину с полностью разряженной батареей на холоде.
Льготы для владельцев электромобилей
Государство продолжает поддерживать переход на электротранспорт. Главный инструмент – субсидия при покупке электромобиля российской сборки в кредит или лизинг. Скидка составляет 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей. Программа распространяется на автомобили ценой до 3 миллионов рублей и действует до конца 2026 года.
Под субсидию подпадают «Москвич 3е», Амберавто А5, VOYAH и ряд других моделей. С учётом скидки электрический «Москвич» можно купить почти по цене бензинового.
Кроме субсидии, владельцы электрокаров получают дополнительные преимущества в зависимости от региона.
- Нулевой транспортный налог в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Татарстане и ещё более чем 20 регионах
- Бесплатная парковка на муниципальных стоянках в Москве и Санкт-Петербурге
- Бесплатный проезд по платным дорогам «Автодора» для электромобилей российского производства – до конца 2025 года
Электричество против бензина: считаем выгоду
Цифры убедительнее слов. Возьмём типичный месячный пробег 1500 км и сравним затраты.
Бензиновый кроссовер с расходом 9 литров на 100 км и ценой топлива 65 рублей за литр потратит около 8800 рублей в месяц.
Электромобиль с потреблением 18 кВт·ч на 100 км при зарядке дома по ночному московскому тарифу обойдётся примерно в 1000 рублей. При зарядке только на общественных станциях по 17 рублей за кВт·ч – около 4600 рублей.
Разница очевидна: даже при использовании только публичных зарядок экономия составляет 40%. А если заряжаться дома ночью – почти 90%.
Что дальше
Рынок электромобилей в России растёт. По прогнозам Минпромторга, к 2030 году доля электрокаров может достичь 15% от всех продаж новых автомобилей. Это означает сотни тысяч новых владельцев, которым понадобится зарядная инфраструктура.
Сеть станций расширяется: за последние три года количество операторов выросло в пять раз, с 28 до 163 компаний. Конкуренция растёт, а значит, сервис будет улучшаться, а цены – становиться более предсказуемыми.
Для тех, кто задумывается о покупке электромобиля, сейчас неплохое время: субсидии действуют, инфраструктура развивается, а стоимость владения уже ниже, чем у бензиновых аналогов.
Планируете установить зарядную станцию дома или хотите узнать больше о решениях для бизнеса? Оставьте заявку на сайте Electro.cars – специалисты помогут подобрать оптимальный вариант.
