Минпромторг подвёл итоги первых пяти месяцев 2026 года, и динамика сегмента электротранспорта оказалась заметно выше, чем у рынка новых автомобилей в целом. Разбираемся, что стоит за этими цифрами и где тренд уже можно увидеть не в отчётах, а на улицах.
Что сказал Минпромторг
17 июня на круглом столе в Совете Федерации замдиректора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Дмитрий Чернов сообщил, что за пять месяцев 2026 года в России продано более 44 тысяч новых электромобилей и гибридов. Это на 88% больше, чем за тот же период 2025 года.
Для сравнения: весь рынок новых легковых автомобилей в России за январь-май 2026 года вырос на 9% и составил 552,2 тысячи единиц. То есть сегмент электротранспорта растёт почти в десять раз быстрее рынка в целом, хотя и с гораздо меньшей базы.
Внутри этих 44 тысяч есть два разных сюжета, и их стоит разделять:
- электромобили и гибриды совокупно прибавили 88% и долю отечественной техники в этом объёме нарастили с 8% до 27% за год;
- собственно электромобили (без гибридов) показали более скромный рост, около 4,5 тысячи штук за пять месяцев, плюс 19% к прошлому году, но доля машин российской сборки в этом узком сегменте достигла 51% против 20% годом ранее.
Получается, что гибриды сейчас тянут общую статистику вверх сильнее, чем чисто электрические модели, а вот по локализации именно электромобили обошли гибридный сегмент: больше половины проданных «электричек» уже собраны в России.
Топливный кризис и дефицит: главный неочевидный драйвер
Интерес к электричкам сейчас рекордный: если ещё пару месяцев назад за день в профильные шоурумы приходили три потенциальных покупателя, то теперь - больше семи. Автосалоны, перекупы и специалисты по электромобилям говорят, что спрос живой, а не раздутый рекламой.
Главная причина - энергетический кризис, который остро ощущается во многих регионах России. Где-то бензина просто нет, где-то он в жёстком дефиците, а на многих АЗС цена 95-го уже дошла до психологической отметки в 90 рублей за литр. Люди устали от скачков цен и опасаются возможных перебоев поставок. Те, кто уже пересел на электрокары, возвращаться к внутреннему сгоранию не спешат: привлекают экономия на топливе, современный дизайн и новые технологии.
Особенно много запросов идёт из Крыма и Симферополя. На этом фоне поисковый индекс показывает максимальный интерес к электромобилям за последние 20 лет. Показатель плавно рос с 2015 по 2022 год, потом снижался, а теперь снова обновил рекорд.
Льготный кредит остаётся еще одним финансовым стимулом
Свой вклад в рост спроса вносит и обычная экономика: последние пару лет бензин в России дорожает быстрее официальной инфляции из-за повышения топливных акцизов, и для части покупателей это стало дополнительным аргументом в пользу машины на батарее. Но основной драйвер всё же другой – государственная программа льготного автокредитования и лизинга. Её регулярно продлевают и донастраивают с 2017 года, и в 2026 году она действует до 31 декабря.
Условия по электромобилям такие:
- скидка от цены автомобиля составляет до 35%, но не более 925 тысяч рублей;
- льгота распространяется только на электромобили российской сборки из перечня Минпромторга, который периодически обновляется;
- на сегодня в перечне есть модели Evolute, Voyah, «Москвич 3е», Amberauto A5 и Eonyx. UMO 5 попал в перечень с 1 марта 2026 года для работы в такси согласно новому закону о локализации.
- кредит с субсидией можно оформить в ряде банков, среди которых ВТБ, Совкомбанк, Т-Банк, Альфа-Банк и ОТП Банк.
На федеральном уровне на эту программу в 2026 году заложено около 20 млрд рублей на автокредитование и ещё 30 млрд рублей на льготный лизинг. Иными словами, скидка в 35% – не разовая акция отдельного дилера, а системная мера поддержки, которая действует весь год.
Инфраструктурный голод: кто будет строить зарядки?
Рост парка электромобилей означает, что вопрос «где зарядиться» становится не просто бытовым, а системным. Моделей на рынке всё больше, и вручную искать свободную станцию с подходящим разъёмом в незнакомом городе всё сложнее.
Но проблема не только в пользователях. Рынок остро нуждается в новой инфраструктуре. Бизнес, торговые центры, отели и девелоперы понимают, что наличие ЭЗС становится конкурентным преимуществом, но часто не знают, с какой стороны подойти к задаче.
Здесь на сцену выходит экспертиза electro.cars. Сегодня мы не просто делаем удобное приложение для водителей, но и выступаем комплексным партнёром для развития сети ЭЗС. Если вы хотите установить зарядную станцию, мы берём на себя весь цикл:
- Подбор оборудования: анализируем ваши задачи, площадку и мощности, подбираем оптимальные станции.
- Монтаж и пусконаладка: профессиональная установка с соблюдением всех технических норм.
- Подключение к цифровой экосистеме: ваша станция мгновенно интегрируется в приложение electro.cars. Водители увидят её на карте, смогут бронировать, оплачивать и следить за статусом зарядки в реальном времени. Наши парки-партнеры по топливной программе, в том числе таксопарки, обеспечат дополнительный регулярный спрос на услугу зарядки.
Для владельца ЭЗС это готовый инструмент для привлечения лояльной и платёжеспособной аудитории, а для пользователей - гарантия того, что станция рабочая, актуальная и её не придётся «ловить» в поле.
А увидеть тренд не в цифрах, а живьём можно уже 27 июня: в Москве в этот день пройдёт Транспортный электрофестиваль с парадом электромобилей и электромотоциклов по Садовому кольцу.
