Правила ухода за электромобилем
Как правильно ухаживать за электромобилем? Можно ли его мыть на “обычной автомойке”? Как безопасно заряжать электромобиль, когда идет дождь или снег? Эти и еще много других вопросов крутятся в голове как у будущих владельцев, так и у новых собственников электрокаров.
В этой статье мы расскажем о тонкостях эксплуатации автомобиля с электродвигателем. Не будем останавливаться на моментах, которые идентичны авто с ДВС. Сразу хотим обратить внимание, что советы владельцу электромобиля, данные в этой статье, не должны стать приоритетнее руководства производителя. Правильное техническое обслуживание электромобиля — залог безопасного длительного использования “железного коня”.
В этой статье мы расскажем о тонкостях эксплуатации автомобиля с электродвигателем. Не будем останавливаться на моментах, которые идентичны авто с ДВС. Сразу хотим обратить внимание, что советы владельцу электромобиля, данные в этой статье, не должны стать приоритетнее руководства производителя. Правильное техническое обслуживание электромобиля — залог безопасного длительного использования “железного коня”.
Порядок и периодичность технического обслуживания электромобилей
Регламент и сроки техобслуживания электроавто указаны в инструкции к конкретному электромобилю и технической документации производителя. Но есть и общие рекомендации эксплуатации электромобиля, о которых желательно знать уже до покупки.
Есть мнение, что на электромобиле не надо делать ТО или один раз в 60 000 км. Это не так. Стоимость технического обслуживания у электромобиля значительно ниже, чем у автомобиля с ДВС, но проходить его надо регулярно, так как диагностика дает полную картину состояния крупных узлов электромобиля. Чаще всего, плановые ТО привязаны к пробегу. На ТО 1 (у некоторых электромобилей этот период каждые 10 000 км, у других – 20 000 км) специалист сервиса проводит проверку, очистку, регулировку, меняет фильтры кондиционера, проверяет шланги системы охлаждения, в которых могут возникнуть разрывы, протечки (особое внимание уделяется впускным и выпускным шлангам отопления). Для электромобилей регулярное техническое обслуживание должно проводиться каждые 12 месяцев.
Диагностическим оборудованием в сервисе смотрят разбалансировку ячеек батареи, емкость АКБ 12V, проверяют наличие ошибок в памяти электромобиля.
Самостоятельно осматривайте ваш электрокар не реже одного раза в месяц. Обращайте внимание на уровень охлаждающей жидкости, уровень тормозной жидкости, давление в шинах, уровень жидкости омывателя стекол.
В процессе управления мониторьте состояние системы вождения, тормозной системы, возникают ли на инородные звуки. Любые отклонения — повод обратиться в автосервис.
Обновление программного обеспечения и проверка электроники электрокара
В зависимости от модели электромобиля, обновление ПО либо происходит в автоматическом режиме (чаще всего в автомобиле есть SIM-карта), либо требует проведения работ в сервисном центре. Самостоятельно обновлять софт электрокара не рекомендуем. Лучше найти специализированный сервис с экспертизой, профессиональным оборудованием, актуальными прошивками софта. Кстати о прошивках, производитель постоянно дорабатывает и обновляет программное обеспечение электромобиля , чтоб улучшить его ходовые качества, расход энергии на 1км пробега, устраняет проблемы софта раннего выпуска, повышает удобство использования электрокара. Обновления производитель обычно публикует в открытых источниках, уведомляет владельца с помощью СМС, либо распостраняет инфо через сеть своих дилеров.
Колеса и шины для электрокара
Электромобили комплектуются теми же покрышками, что и другие типы автомобилей. Для безопасного использования используйте шины в соответствии с сезоном (зимнюю или летнюю резину), а также регулярно проверяйте состояние колес (наличие шипов, глубину протектора, отсутствие повреждений и т.п.) и балансировку.
Бытует мнение, что есть “зеленая” резина, предназначенная именно для электромобилей. По данному вопросу лагерь владельцев электрокаров разделился: кто-то не видит существенной разницы, другие на цифрах могутдоказать, что “зеленая” резина существенно снижает электропотребление, тем самым увеличивая запас хода, уменьшает шумность, обеспечивает быстрый разгон, маневренность в сложных погодных условиях, сокращает тормозной путь. Какого бы мнения вы не придерживались, точно можно сказать — износ шин для электромобиля критичен из-за большей массы транспортного средства. Использование некачественной резины или колес со стертым протектором в условиях возможного скольжения автомобиля фатально из-за потери управляемости и риска для безопасности водителя и пассажиров.
Есть мнение, что на электромобиле не надо делать ТО или один раз в 60 000 км. Это не так. Стоимость технического обслуживания у электромобиля значительно ниже, чем у автомобиля с ДВС, но проходить его надо регулярно, так как диагностика дает полную картину состояния крупных узлов электромобиля. Чаще всего, плановые ТО привязаны к пробегу. На ТО 1 (у некоторых электромобилей этот период каждые 10 000 км, у других – 20 000 км) специалист сервиса проводит проверку, очистку, регулировку, меняет фильтры кондиционера, проверяет шланги системы охлаждения, в которых могут возникнуть разрывы, протечки (особое внимание уделяется впускным и выпускным шлангам отопления). Для электромобилей регулярное техническое обслуживание должно проводиться каждые 12 месяцев.
Диагностическим оборудованием в сервисе смотрят разбалансировку ячеек батареи, емкость АКБ 12V, проверяют наличие ошибок в памяти электромобиля.
Самостоятельно осматривайте ваш электрокар не реже одного раза в месяц. Обращайте внимание на уровень охлаждающей жидкости, уровень тормозной жидкости, давление в шинах, уровень жидкости омывателя стекол.
В процессе управления мониторьте состояние системы вождения, тормозной системы, возникают ли на инородные звуки. Любые отклонения — повод обратиться в автосервис.
Обновление программного обеспечения и проверка электроники электрокара
В зависимости от модели электромобиля, обновление ПО либо происходит в автоматическом режиме (чаще всего в автомобиле есть SIM-карта), либо требует проведения работ в сервисном центре. Самостоятельно обновлять софт электрокара не рекомендуем. Лучше найти специализированный сервис с экспертизой, профессиональным оборудованием, актуальными прошивками софта. Кстати о прошивках, производитель постоянно дорабатывает и обновляет программное обеспечение электромобиля , чтоб улучшить его ходовые качества, расход энергии на 1км пробега, устраняет проблемы софта раннего выпуска, повышает удобство использования электрокара. Обновления производитель обычно публикует в открытых источниках, уведомляет владельца с помощью СМС, либо распостраняет инфо через сеть своих дилеров.
Колеса и шины для электрокара
Электромобили комплектуются теми же покрышками, что и другие типы автомобилей. Для безопасного использования используйте шины в соответствии с сезоном (зимнюю или летнюю резину), а также регулярно проверяйте состояние колес (наличие шипов, глубину протектора, отсутствие повреждений и т.п.) и балансировку.
Бытует мнение, что есть “зеленая” резина, предназначенная именно для электромобилей. По данному вопросу лагерь владельцев электрокаров разделился: кто-то не видит существенной разницы, другие на цифрах могутдоказать, что “зеленая” резина существенно снижает электропотребление, тем самым увеличивая запас хода, уменьшает шумность, обеспечивает быстрый разгон, маневренность в сложных погодных условиях, сокращает тормозной путь. Какого бы мнения вы не придерживались, точно можно сказать — износ шин для электромобиля критичен из-за большей массы транспортного средства. Использование некачественной резины или колес со стертым протектором в условиях возможного скольжения автомобиля фатально из-за потери управляемости и риска для безопасности водителя и пассажиров.
Важность проверки и обслуживания тормозной системы электромобиля
Критической для безопасности владельца и пассажиров системой автомобиля, в том числе транспорта на электрической тяге, является система торможения. Электромобили используют рекуперативное торможение, благодаря которому энергия, высвобождаемая в процессе принудительной остановки авто, используется двигателем как генератором. Тем не менее в электромобилях присутствуют традиционные тормоза, а значит, тормозные колодки и тормозная жидкость. Традиционная тормозная система электромобиля включается только в случае экстренного торможения, а также при зарядке батареи авто выше 80%. Частота эксплуатации тормозных колодок зависит от стиля и условий вождения и определяет износ этих элементов. Но точно можем сказать, что срок жизни тормозных колодок, благодаря системе рекуперации больше на 30-40% по сравнению с колодками в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.
Другие возможные проблемы тормозной системы электромобилей, обусловленные редкой эксплуатацией:
Порт / разъем зарядки электромобиля.
Основные меры предостожности при открытии и закрытии крышки гнезда зарядки:
Каждый раз перед зарядкой проверяйте состояние порта зарядки, регулярно очищайте его от мусора, песка, пыли, влаги. Если лючок плотно прилегает, то риски попадания инородных предметов очень низки.
Никаких ограничений на использование мойки полного цикла для электрокаров нет. Производители ответственно подходят к разработке гидроизоляции авто.
Не переделывайте зарядный порт вашего электромобиля. Такие изменения чаще всего приносят больше проблем, чем пользы. От невозможности зарядиться на зарядных станциях, до нарушения основных принципов работы электрокара.
Как продлить срок службы высоковольтной батареи электромобиля
Аккумулятор современного электромобиля рассчитан на 8-10 лет эксплуатации или пробег от 160 тыс. километров до 800 тыс. километров. В то же время Toyota для последних моделей электрокаров обещает пробег в миллион километров и срок эксплуатации аккумулятора — до 15 лет! Такие гарантии предоставляются только при ремонте и сопровождении у официального дилера. Есть марки, которые дают пожизненную гарантию, но всегда читайте при каких условиях. Чаще всего это маркетинговый ход. Например, пожизненная гарантия на электромобиль, у которого за все время экплуатации один владелец и пользователь.
Продлить срок службы аккумулятора электромобиля поможет хранение авто в отапливаемом или закрытом проветриваемом паркинге в зимнее время года, эксплуатация по правилам производителя.
Обратите внимание, что помимо “основной батареи” в электромобилях присутствует стандартный 12В “стартовый аккумулятор”, запускающий работу “большой батареи”. ТО электромобиля предусматривает регулярную проверку стартового аккумулятора и замену элемента питания при снижении эксплуатационных характеристик (периодичность замены стартового 12В аккумулятора электромобиля зависит от производителя и дополнительного оборудования, которое запитано на него). Но если АКБ 12В разрядился, его ни в коем случае нельзя «шоково» реанимировать при подключении к электромобилю.
Важно помнить, что техническое обслуживание и ремонт электромобиля предусматривают риск работы с высоким напряжением. По этой причине проверяйте сервисные центры, где обслуживается электрокар, на соответствие сертификации и необходимой квалификации у сотрудников. Самостоятельный ремонт электромобиля без соответствующих навыков и знаний может повлечь за собой серьезную угрозу здоровью и жизни владельца авто.
Критической для безопасности владельца и пассажиров системой автомобиля, в том числе транспорта на электрической тяге, является система торможения. Электромобили используют рекуперативное торможение, благодаря которому энергия, высвобождаемая в процессе принудительной остановки авто, используется двигателем как генератором. Тем не менее в электромобилях присутствуют традиционные тормоза, а значит, тормозные колодки и тормозная жидкость. Традиционная тормозная система электромобиля включается только в случае экстренного торможения, а также при зарядке батареи авто выше 80%. Частота эксплуатации тормозных колодок зависит от стиля и условий вождения и определяет износ этих элементов. Но точно можем сказать, что срок жизни тормозных колодок, благодаря системе рекуперации больше на 30-40% по сравнению с колодками в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.
Другие возможные проблемы тормозной системы электромобилей, обусловленные редкой эксплуатацией:
- Ржавчина на тормозных дисках. Чтобы решить эту проблему, производители электромобилей сейчас используют в узлах торможения алюминиевые детали. Залог безопасности владельца авто и пассажиров
- Исправность тормозных узлов электромобиля. Работоспособность гарантируется регулярной проверкой тормозной системы владельцем и в специализированном сервисе. Внеочередная проверка нужна в тех случаях, когда вы замечаете непривычный шум, скрежет, непривычно медленное торможение, срабатывание соответствующих индикаторов на приборной панели.
Порт / разъем зарядки электромобиля.
Основные меры предостожности при открытии и закрытии крышки гнезда зарядки:
- Во время открывания или закрывания принудительно и сильно не тяните, чтобы не повредить крышку
- Если крышка не открылась при команде с мобильного приложения или с кнопки приборной панелиэлектромобиля, то повторно удерживайте кнопку в течение 3 секунд.
- Если проблема не решилась, обратитесь в сервис.
- Если ледяной дождь, тающий снег, мороз привели к образованию наледи на крышке зарядного разъема, то переместите электромобиль в теплое помещение для оттаивания.
Каждый раз перед зарядкой проверяйте состояние порта зарядки, регулярно очищайте его от мусора, песка, пыли, влаги. Если лючок плотно прилегает, то риски попадания инородных предметов очень низки.
Никаких ограничений на использование мойки полного цикла для электрокаров нет. Производители ответственно подходят к разработке гидроизоляции авто.
Не переделывайте зарядный порт вашего электромобиля. Такие изменения чаще всего приносят больше проблем, чем пользы. От невозможности зарядиться на зарядных станциях, до нарушения основных принципов работы электрокара.
Как продлить срок службы высоковольтной батареи электромобиля
Аккумулятор современного электромобиля рассчитан на 8-10 лет эксплуатации или пробег от 160 тыс. километров до 800 тыс. километров. В то же время Toyota для последних моделей электрокаров обещает пробег в миллион километров и срок эксплуатации аккумулятора — до 15 лет! Такие гарантии предоставляются только при ремонте и сопровождении у официального дилера. Есть марки, которые дают пожизненную гарантию, но всегда читайте при каких условиях. Чаще всего это маркетинговый ход. Например, пожизненная гарантия на электромобиль, у которого за все время экплуатации один владелец и пользователь.
Продлить срок службы аккумулятора электромобиля поможет хранение авто в отапливаемом или закрытом проветриваемом паркинге в зимнее время года, эксплуатация по правилам производителя.
Обратите внимание, что помимо “основной батареи” в электромобилях присутствует стандартный 12В “стартовый аккумулятор”, запускающий работу “большой батареи”. ТО электромобиля предусматривает регулярную проверку стартового аккумулятора и замену элемента питания при снижении эксплуатационных характеристик (периодичность замены стартового 12В аккумулятора электромобиля зависит от производителя и дополнительного оборудования, которое запитано на него). Но если АКБ 12В разрядился, его ни в коем случае нельзя «шоково» реанимировать при подключении к электромобилю.
Важно помнить, что техническое обслуживание и ремонт электромобиля предусматривают риск работы с высоким напряжением. По этой причине проверяйте сервисные центры, где обслуживается электрокар, на соответствие сертификации и необходимой квалификации у сотрудников. Самостоятельный ремонт электромобиля без соответствующих навыков и знаний может повлечь за собой серьезную угрозу здоровью и жизни владельца авто.
Влажная уборка и мойка электромобиля
Еще в 2018 году 42% жителей Великобритании считали, что электромобили нельзя мыть на “обычных автомойках”, предназначенных для машин с двигателем внутреннего сгорания. Такие цифры получены в ходе опросов, проведенных организациями, занимающимися популяризацией электротранспорта в Европе. На самом деле вода на автомойках безопасна для электромобилей, электрокары можно мыть таким же образом, как и авто с ДВС. Все современные электромобили оснащены необходимой влагозащитой, надежно оберегающей электрические узлы от попадания воды. Важно регулярно проверять целостность нижней части автомобиля на предмет наличия трещин или других механических повреждений, которые могут стать причиной попадания жидкостей к батарее и электродвигателю.
Приезжая на автомойку, не забывайте о салоне авто. Старайтесь на накапливать в салоне пыль и грязь и избегайте попадания жидкостей на дисплее мультимедиа.
Приезжая на автомойку, не забывайте о салоне авто. Старайтесь на накапливать в салоне пыль и грязь и избегайте попадания жидкостей на дисплее мультимедиа.
Зарядка электрокара в дождь и снег
В интернете часто встречаются публикации, авторы которых рекомендуют отказаться от зарядки электромобиля в сильный туман и дождь. Эти рекомендации не лишены рациональных доводов. Нахождение на улице в непогоду в принципе небезопасно, лучше в ненастье остаться в помещении. В руководстве эксплуатации всегда указываются правила зарядки электромобиля зимой и в дождь. Рекомендуем перед эксплуатацией электромобиля ознакомиться с ним.
В то же время современные станции электрозарядки автомобилей разработаны таким образом, чтобы обезопасить владельца электроавто и сотрудников заправочных станций даже в самую влажную погоду. Исправный зарядный кабель, например, при падении в лужу не причинит вред находящимся рядом людям. Зарядный ток идет по кабелю только в том случае, если после установки зарядного кабеля в порт электромобиля станция зарядки получила сигнал электромобиля о возможности подать электропитание. Таким образом, зарядка современного исправного электромобиля на современной исправной зарядной станции безопасна и в дождливую погоду, и в сильный снегопад и мороз.
Другое дело, если вы заряжаете электромобиль на дачном участке или в собственном домовладении от бытовой розетки. Тут риски короткого замыкания и удара током в сырую погоду присутствуют.
В то же время современные станции электрозарядки автомобилей разработаны таким образом, чтобы обезопасить владельца электроавто и сотрудников заправочных станций даже в самую влажную погоду. Исправный зарядный кабель, например, при падении в лужу не причинит вред находящимся рядом людям. Зарядный ток идет по кабелю только в том случае, если после установки зарядного кабеля в порт электромобиля станция зарядки получила сигнал электромобиля о возможности подать электропитание. Таким образом, зарядка современного исправного электромобиля на современной исправной зарядной станции безопасна и в дождливую погоду, и в сильный снегопад и мороз.
Другое дело, если вы заряжаете электромобиль на дачном участке или в собственном домовладении от бытовой розетки. Тут риски короткого замыкания и удара током в сырую погоду присутствуют.
Правила бережной зарядки электромобиля
Считается, что “медленная” зарядка для аккумулятора электромобиля полезнее “быстрой”. Производители и мастера по техобслуживанию рекомендуют чаще заряжать электромобиль при помощи маломощной “медленной” зарядки, а “быстрой” пользоваться редко (по необходимости). Впрочем, современные электроаккумуляторы оборудованы механизмом продления срока эксплуатации аккумулятора и сами регулируют скорость зарядки при достижении определенных цифр заряда батареи.
Эксплуатация в непогоду (туман, дождь, паводок)
Стоит ли отказываться от поездок на электромобиле в дождь, во время наводнения? Сухая солнечная погода располагает к пешим прогулкам, поездкам на велосипедах и самокатах, а в непогоду хочется комфортного передвижения в теплом и сухом салоне авто. Современные технически исправные электромобили рассчитаны на эксплуатацию в дождливую, снежную погоду или туман. В то же время не стоит стремиться к продолжительному нахождению электромобиля в глубоких лужах или зоне подтопления, так как влагозащита техники имеет ограниченные возможности. Длительное пребывание электромобиля в глубоких лужах или движение в воде может привести к затоплению батареи, что не считается основанием для гарантийной замены и грозит транспортному средству серьезными проблемами, а водителю крупными затратами на ремонт, тем более если есть внешние повреждения корпуса батареи.
Нужно ли беречь электромобиль от солнца?
Автовладельцы, независимо от типа используемого в авто двигателя, стараются парковать своих “ласточек” в жаркое время года в тени деревьев, зданий или в закрытом проветриваемом паркинге. Солнечный свет не полезен для большинства деталей автомобиля, выполненных как из пластика, так и из металла, а также для лакокрасочный покрытий. В долгосрочной перспективе избыток солнечного света и повышенные температуры ведут к разрушению и хрупкости пластмасс, а также покрытий, выцветанию деталей. Да и ездить в перегретом салоне авто неприятно. Электромобиль — не исключение.
Старайтесь избегать размещения электрокара на солнце в жаркую погоду, тем более при температуре воздуха выше +35 градусов Цельсия. Конечно, исправный электромобиль обладает надежной системой охлаждения батареи, которая обеспечивает безопасную эксплуатацию даже в жаркую погоду, но охлаждение предполагает лишний расход энергии, что негативно сказывается на запасе хода электромобиля. Согласно накопленным статистическим данным, при температуре окружающей среды выше +38 градусов Цельсия для большинства электрокаров наблюдается снижение запаса хода на 31%. Примечательно, что использование кондиционера в жару делает не столь значительный вклад в сокращение хода электрокара.
Для продления срока службы электромобиля и увеличения запаса хода рекомендуется избегать хранения электро авто на открытом солнце в жаркие месяцы года, а также отказаться от зарядки электромобиля в жаркие часы суток на незащищенных от солнца электростанциях.
Старайтесь избегать размещения электрокара на солнце в жаркую погоду, тем более при температуре воздуха выше +35 градусов Цельсия. Конечно, исправный электромобиль обладает надежной системой охлаждения батареи, которая обеспечивает безопасную эксплуатацию даже в жаркую погоду, но охлаждение предполагает лишний расход энергии, что негативно сказывается на запасе хода электромобиля. Согласно накопленным статистическим данным, при температуре окружающей среды выше +38 градусов Цельсия для большинства электрокаров наблюдается снижение запаса хода на 31%. Примечательно, что использование кондиционера в жару делает не столь значительный вклад в сокращение хода электрокара.
Для продления срока службы электромобиля и увеличения запаса хода рекомендуется избегать хранения электро авто на открытом солнце в жаркие месяцы года, а также отказаться от зарядки электромобиля в жаркие часы суток на незащищенных от солнца электростанциях.
Особенности технического обслуживания китайских электромобилей
Есть ли моменты, отличающие электромобили европейского, японского, американского и китайского производства в вопросах технического обслуживания? В целом техобслуживание китайских электромобилей не отличается от техобслуживания других марок, а современные модели обладают высоким качеством сборки, доступной ценой и параметрами, подходящими под практически любые запросы потребителей. Проблемы могут возникнуть только в тех случаях, когда автомобиль был завезен в страну с использованием “серых схем” без участия официальных представителей производителя. Регламент техобслуживания китайских электромобилей, также как и для моделей других производителей, определяется инструкцией конкретного электромобиля.
Бережная эксплуатация электрокара, соблюдение рекомендаций по экономичному и щадящему использованию, выбор только сертифицированных аксессуаров для зарядки и зарядных станций, своевременное техобслуживание и выполнение назначенных производителем регламентных работ в специализированных сервисных центрах сделает поездки на электрокаре безопасными, использование комфортным, а срок полезного владения максимально продолжительным.
Бережная эксплуатация электрокара, соблюдение рекомендаций по экономичному и щадящему использованию, выбор только сертифицированных аксессуаров для зарядки и зарядных станций, своевременное техобслуживание и выполнение назначенных производителем регламентных работ в специализированных сервисных центрах сделает поездки на электрокаре безопасными, использование комфортным, а срок полезного владения максимально продолжительным.
