2 сентября 2026 года в 16:00 в Санкт-Петербурге, на Октябрьской набережной, 108, открылся электрохаб «Правобережный». По данным сети «Электрохаб», это самый крупный многофункциональный зарядный хаб в России и СНГ: 22 быстрые станции мощностью до 240 кВт, больше 60 коннекторов быстрой зарядки и 80 портов в общей сложности.
Пятый хаб сети
В Петербурге у «Электрохаба» это уже третий объект. Первым в ноябре 2023 года открылся «Первомайский», в январе 2025-м – «Выборгский» с 52 портами, а в Москве работают «Южный» и «Лефортовский» по 22 порта каждый.
Хаб стоит на правом берегу Невы, в Невском районе, рядом с Правобережной ТЭЦ. Место не центральное, зато на удобном транзитном маршруте в сторону КАД и достаточно просторное для крупного объекта. По проекту здесь можно заряжать не только легковые электромобили, но и коммунальную технику, электробусы и крупнотоннажный коммерческий транспорт – отсюда и статус многофункционального хаба.
За неполные три года сеть провела больше 160 000 зарядных сессий и отдала свыше 6 млн кВт·ч энергии. По словам генерального директора АО «Электрохаб» Павла Дербенцева, строительство одного хаба обходится в среднем в 200 млн рублей.
Разъёмы и мощность
На «Правобережном» установлены четыре типа разъёмов – под все основные группы электромобилей, которые ездят по российским дорогам:
- GB/T DC (китайские автомобили) – 45 портов, 160–240 кВт
- CCS2 (европейские и корейские автомобили) – 14 портов, 160–240 кВт
- NACS (Tesla) – 3 порта, до 160 кВт
- Type 2 (AC), медленная зарядка – 18 портов, 22 кВт
Расчётная пропускная способность хаба – это около 1100 автомобилей в сутки.
Инфраструктура на площадке
Пока заряжается машина, на хабе будет чем заняться. На площадке предусмотрены:
- кофе-пойнт
- лаунж-зона
- навес над зарядными стойками
- Wi-Fi
- вендинговые автоматы
- видеонаблюдение
Хаб будет работать круглосуточно.
Тарифы после запуска
На старте «Правобережный» заработает по стандартному тарифу сети – 20–23 ₽/кВт·ч. Следом должны подключиться программы, которые уже действуют на других хабах:
- Счастливые часы – тариф 14 ₽/кВт·ч ночью, в приложении Electro.cars
- Программа лояльности – 14–17 ₽/кВт·ч для тех, кто заряжается от 500 кВт·ч в месяц
- Топливная программа – корпоративный тариф для автопарков, на 15% ниже городского
Почему растёт нагрузка на зарядки
Энергетический кризис в 2026 году остаётся главной причиной роста спроса на зарядную инфраструктуру, и не только в России. Перебои с бензином за последние недели подняли загрузку зарядных станций по стране на 15–20%, посчитали в Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ). Основной вклад внесли владельцы гибридов – они пересели на батарею, чтобы меньше зависеть от бензина. У «Росатома» спрос на их зарядные станции в конце июня увеличился на 40%.
В Петербурге, по данным городского комитета по энергетике, на 1 мая работало 477 зарядных станций разной мощности, на треть больше, чем годом раньше. Быстрые зарядки уже есть во всех районах города, а к концу 2026 года их общее число должно превысить 500.
Отдельный источник роста – такси и каршеринг. В 2026 году в эти сегменты пошёл UMO 5, российский электромобиль, который собирают на заводе «Москвич» и продают таксопаркам с учётом государственной субсидии. По данным сети «Электрохаб», на четырёх уже работающих хабах в июле 2026 года прошло 24 800 успешных зарядных сессий, и 60% из них пришлось на такси и каршеринг.
Загрузка при этом остаётся неравномерной. Председатель АПОЭ Армен Сафарян оценивает окупаемость быстрой ЭЗС от семи зарядных сессий в сутки, а пока в среднем по Петербургу на станцию приходится 2,3 сессии, в Москве – 4,1. Показательно, что «Правобережный» стоит именно на таком маршруте – на пути к КАД, где трафик можно спрогнозировать заранее.
Бизнес на зарядной инфраструктуре
Обработку сессий, тарификацию и аналитику на «Правобережном» будет обеспечивать платформа Electro.cars так же, как на всех остальных хабах сети «Электрохаб».
